因為X/K頻開(kāi)放民間使用,因此1、在市區如自動(dòng)門(mén)、警局、電臺、無(wú)線(xiàn)電、工業(yè)區（高調波）、大哥大基地臺等，都有發(fā)射電波，易于干擾其警示器。2、在高速公路如：基地臺，大貨車(chē)、游覽車(chē)，內裝無(wú)線(xiàn)電正通話(huà)中造成干擾，對向車(chē)道警車(chē)雷達發(fā)出雷達取締造成干擾，同行車(chē)中使用雷達泄波波造成干擾。所以說(shuō)徹底屏蔽是不可能的。
2．是不是雷達探測器的靈敏度越高越好？
普遍上認為雷達探測器的靈敏度越高越好，但是考核雷達探測器的指標除了靈敏度外，還要考核雷達探測器的誤報率。因為，在我們的周?chē)嬖谠S多電信號，隨著(zhù)靈敏度的提高，誤報的比率也會(huì )提高。單純在高速路行使還好，一旦進(jìn)入城市就如同草木皆兵，到處都響，而城市的邊緣是個(gè)模糊的概念，所以使用City模式會(huì )變得復雜。因此，并不是靈敏度越高越好，重要的是能夠提供足夠的預警距離，根據實(shí)際使用狀況100evalue="400" HasSpace="False" Negative="True" NumberType="1" TCSC="0">-400米的范圍就可以滿(mǎn)足使用要求，從100公里減速到0通常需要evalue="60" HasSpace="False" Negative="False" NumberType="1" TCSC="0">60米左右的距離，而超速時(shí)并不需要加速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時(shí)間就足夠了，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧。
3．相同型號產(chǎn)品在不同的地方購買(mǎi)，為什么距離不一樣？
前檔貼隔熱紙，對于雷達接收或固定預警接收，偵測距離會(huì )受到相當程度的影響，影響程度依熱紙所含的金屬成分而定，一般隔熱紙約有 10%~60%不等的隔離阻絕效果，特殊型隔熱紙約有50%~80%不等隔離阻絕效果，阻絕電波程度，以防爆反光隔熱紙，所含金屬比率較高，阻隔輻電波穿透較強。
若是因為前檔貼隔熱紙，導致雷達偵測器偵測距離不敷需求，建議以下方式改善：
可以直接到汽車(chē)材料店買(mǎi)前檔專(zhuān)用的裝飾貼紙，注意選擇貼紙時(shí)不要有含金屬成分， 例如銀色貼紙， 將此貼紙貼于前檔后， 再沿貼紙下方將隔熱紙割掉， 這樣不但可以改善雷達偵測器 的偵測距離，而且貼紙的不透光性，仍可以使車(chē)外看不見(jiàn)車(chē)內，隱密性仍然可維持。
另外值得注意的一點(diǎn)，目前有部分高級進(jìn)口車(chē)種其前檔玻璃，已經(jīng)做過(guò)隔熱與遮陽(yáng)金屬處理，此類(lèi)車(chē)種，事實(shí)上前檔已經(jīng)貼隔熱紙，但是不想做割除處理者，建議選購分離式機種。
4．安置于不同車(chē)輛上，距離表現不一樣？
答：于同一地點(diǎn)同一角度，來(lái)回測試能比較出彼此實(shí)力差距，同一臺雷達偵測器，在不同車(chē)上測試結果會(huì )有不一樣，若排除前檔玻璃材質(zhì)因素，我們相信會(huì )造成這樣的結果，主要發(fā)生在雷達波的入射角，只要角度調整適當，接收距離應該會(huì )相同。
5．不同時(shí)間測結果會(huì )不一樣？
答： 時(shí)間上的差異，因氣候因素影響較大，比如白天與晚上，若排除警用系統電力問(wèn)題，同一臺雷達偵測器接收距離也會(huì )有差異，主要因天氣中的水氣濕度，直接或間接都會(huì )影響雷達接收距離，因一般認為晚上接收距離優(yōu)于白天，主要原因并不是水氣濕度造成，是因為白天車(chē)流量與晚上車(chē)流量差異所造成的。
6．不同地點(diǎn)的測速儀，接收距離不相等？
答： 同一臺雷達偵測器，在不同地點(diǎn)測距不相等，若排除警方功率大小調整外，外在環(huán)境會(huì )有絕對性影響接收距離，若環(huán)境上有較大的反射物，則接收效能則大大不同，如樹(shù)林、路標、電線(xiàn)桿都會(huì )影響接收距離，這也是影響接收距離遠近的外在因素，當然金屬折射波優(yōu)于非金屬折射效能，則反射面良的金屬路標，有時(shí)曾加雷達波折射以外，若系統架設于其后，則折射波相對會(huì )被其阻隔。
7.經(jīng)過(guò)某特定路段沒(méi)看到警方設備卻都會(huì )叫?
答： 特定地點(diǎn)干擾源：
所有雷達探知器均無(wú)法避免受到干擾，首先應認識干擾源來(lái)，市區X/K頻電動(dòng)門(mén)為常見(jiàn)之干擾， 有些便利商店所使用的自動(dòng)門(mén)及通訊基地臺，均與X/K頻相近，常會(huì )干擾探知器，造成其誤報率提高，若經(jīng)過(guò)自動(dòng)電動(dòng)門(mén)所造成干擾，通常習慣雷達操作后，即不會(huì )造成自己的困擾，而干擾會(huì )出現在特定路段，則因微波發(fā)散方向，有時(shí)會(huì )遇到對面車(chē)道的訊號，通常鳴叫的時(shí)間會(huì )比較短，為正?，F象。
流動(dòng)性干擾源：
其他車(chē)上劣質(zhì)雷達探知機的干擾，泄波現象造成嚴重干擾，再者道路兩旁的通訊基地臺，高功率的雷達站或高瓦數的對講機，均會(huì )造成雷達探知器，相當程度的干擾。解除短暫的干擾方法，就是遠離干擾源，待通過(guò)后干擾即自行排除。
熱機性干擾：
排除車(chē)上任何干擾源，例如GPS天線(xiàn)，傳訊王股票即時(shí)通，雷達仍然出現延路不間斷持續警訊時(shí)，可能是主機本身出現異常所致，目前臺制雷達偵測器在品管上，容易出現熱機干擾的問(wèn)題，因為不易于檢測時(shí)發(fā)現，只有熱機后問(wèn)題才會(huì )出現，若有此一現象表示主機故障。
8．兩臺雷達安裝在一起是否合宜？
答：兩臺雷達，，會(huì )發(fā)生二種情形，一種是彼此抑制不接收，另一種種是彼此相互干擾。
9．我的車(chē)子安裝了雷達探測器，為什麼闖紅燈或超速被拍照我不知道？
拍照功能只是整個(gè)道路管理系統一小部分功能。有的路口安裝的攝像頭是卡口或監控因為這類(lèi)設備沒(méi)有雷達波發(fā)出所以雷達探測器也就不會(huì )報警了。
實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過(guò)許多種技術(shù)實(shí)現，在這方面并沒(méi)有統一的標準和方法，完全取決于中標的設計施工單位。通常情況下可以通過(guò)雷達觸發(fā)拍照、感應線(xiàn)圈觸發(fā)拍照，或通過(guò)圖像識別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達觸發(fā)方式時(shí)，當紅燈亮時(shí)，在停車(chē)線(xiàn)前形成一個(gè)雷達區，當有車(chē)通過(guò)時(shí)啟動(dòng)電子快門(mén)照相。這時(shí)反測速雷達有可能工作。在采用感應線(xiàn)圈觸發(fā)拍照時(shí)，在道路施工時(shí)，在路面下埋有感應線(xiàn)圈，當有車(chē)闖紅燈時(shí)，感應線(xiàn)圈啟動(dòng)電子快門(mén)拍照。在使用圖像識別技術(shù)時(shí)，以地面白線(xiàn)為警戒區，當有車(chē)闖紅燈時(shí)，地面白線(xiàn)被遮擋后觸發(fā)照相。說(shuō)到底就是因為沒(méi)有雷達波發(fā)出所以雷達探測器就不報警。
另外還有一種就是線(xiàn)圈測速這類(lèi)設備在測超速時(shí)不是采用雷達測速。所以雷達探測器也就不會(huì )報警被拍超速你也就不知道。
10．雷射光束散射相當小，接收眼安裝位置重要
由于雷射槍采光束行進(jìn)，其散射光束相當窄，并不像雷達波廣泛，近距離也僅有一顆花生米大小光點(diǎn)，大約在300公尺前，其散射光不過(guò)40-75公分不等，比一顆藍球在大一點(diǎn)點(diǎn)，其散射面積并不足含蓋整個(gè)車(chē)頭，由于雷射光束狙擊玻璃窗，其光束可能散射及折射，造成無(wú)法鎖定目標，一般都以車(chē)頭車(chē)牌為主，然而，室內機雷達要接收雷射光束的機會(huì )，相對而言機會(huì )藐茫，除非加裝分離式雷達或分離式雷射接收眼，強化雷射接收可能。
